15-ene-2007, 18:48
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 | Futuro PAPA
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 Primer tramvia electrico...en Bs As
El primer tramvia electrico hizo su aparicion en Buenos Aires el 22 de abril de 1897. el ensayo volco en las calles de la ciudad, que perdia vertiginosamente su tradicional aspecto aldeano, a todo el vencindario. Una muchedumbre de hombres mujeres y niños de todas clases entre curiosa y asustadaque curiosa, siguio marcha ed aquel eniablado vehiculo que devoraba las distancias con una espantosa velocidadla prueba se realizo partiendo desde la punta del riel de la calle ministro ingles (hoy Canning), hasta los portones de palermo; y poco despues a favor del exito del ensayo, se inauguro la primera linea permanente que unia Plaza de Mayo y Retiro con el parque tres de febrero, recorriendo el paseo de Julio (hoy av Leandro N Alem), Centroamerica (pueyrredon en la actualidad), y santa Fe hasta la Av Sarmiento. Sin embargo, apesar del progreso que esto le significaba a la urbe, la aparicion del tramvia electrico no fue aceptada con pasividad. Recobrados de la sorpresa que la novedad les produjo, los vecinos comenzaron a protestar con energia. El hecho era contemplado como una revolucion atrevida que atentaba contra la seguridad de la edificacion. comites de vecinos, creadas con el unico objeto de oponerse a la definiotiva instalacion del tranvia, visitaron al intendente. Declararon que temian que el trepidar de los pesados vehiculos derrumbara casas. 
pero el creciente progreso de la ciudad exigia, en cierto modo, ignorar estas protestas que ya se habian producido en otras ocaciones al imponerse otras innovaciones. De manera que la instalacion de lineas tranviarias siguio su curso. 
Por entonces comenzo tambien el expendio de boletos de combinacion para dos lineas, sistema que fasilitaba el traslado economico de los habitantes a los lugares mas lejanos. El rtnvia para ese tiempo, ya habia invadido el desierto, y bien pronto Buenos Aires vio convertidos sus aledaños en barrios nutridos. para 1905 Buenos Aires ya contaba con 1.000.000 de almas; por los mas de 843km de vias marchaban dia y noche 3.294 coches en los que viajaban mensualmente 600.000 pasajeros. Las entradas de las empresas ascendian a 58.620.300 pesos anuales y el personal afectado al servicio tranviario se componia de 14.060 personas. El tranvia habia transformado al vida urbana.
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