Hoy estaba en el laburo, boludeando por mercado libre buscando autos... y siempre me gustaron los 128, los autos viejos de los Fiat. Pero de este no tenía idea.... Increíble que no se supiera tanto del IAVA como del Torino fué en su momento.



La leyenda se empezó a forjar a principios de los 70’ donde de oficializó en conferencia de prensa el martes 14 de diciembre de 1971, quedo constituida La Empresa IAVA S.A.C.I.F. y M. ( Industria Argentina de Vehículos de Avanzada ), Sociedad formada con capital mayoritario de Los Concesionarios Fiat y participación minoritaria de la propia Fiat .

El directorio de esta Prestigiosa Empresa, la cual entraba en la Historia del Automovilismo Argentino y en la de mucha gente; La presidía el Sr. Gerónimo Grossi, en el directorio encontrábamos al Sr. Marcelo Zunino, Enrique Olivera entre otros y a la cabeza del equipo técnico aparecía el genio mentor el Sr. Juan Carlos Fisanotti y Miguel Ángel Galluzzi.

La misma se encontraba domiciliada en Fondo de la Legua 2200 – Martínez – Buenos Aires.

Y desde entonces la Leyenda tomo forma de la mano del 128 TV 1100 donde la sigla TV ( Turismo Veloz ), que se caracterizo por sus innovaciones tecnológicas para la época, entre sus atributos mas importantes encontramos : filtro de aire y colector de admisión especiales para montar el poderoso Weber 40/40 IDF 13, que le otorgaban 71HP que hacían palpitar hasta el mas escéptico, en su interior encontrábamos un extraordinario tablero deportivo super completo volante deportivo color aluminio con la forma de una X y su revolucionaria butaca inflable (opcional) que brindaban un manejo cómodo y seguro, en su exterior nos encontrábamos con las insignias características de la marca y con sus particulares franjas en el capot y los socalos, sin olvidarnos de sus novedosas llantas de aleación liviana (IAVA) que aumentaban 62 mm la trocha del auto y en este modelo contaban con 36 rayos y eran de 5”, entre otras cosas hicieron de el un auto totalmente revolucionario para los 70.






Siguiendo el desarrollo en 1977 aparece el 128 TV 1300 segunda versión (Doble Línea) ya con 88 HP y similares características mecánicas aplicando algunos desarrollos gracias a que IAVA probaba en las competencias de autos dejando precedente de ser uno de los autos mas ganadores y mas deportivos de la época y del automovilismo Argentino, en su interior se modifico el tablero, la palanca de cambios y se incorporo el volante de tres rayos color negro con forma de T, en su exterior se modificaron los paragolpes agregando dos faros de iodo por debajo de los mismos, y en sus laterales encontrábamos dos líneas que marcaban la personalidad de gran auto.




Ya casi a finales de los 70 aparece el último de la versiones de la mítica y extraordinaria y mas conocida en el tiempo del modelo de IAVA si el 128TV ( 1972 a 1982 ) que fue sin lugar a duda el que le dio la gloria a la marca de los cuatro hexágonos. Siguiendo con el desarrollo aparece el 128 TV 1300 Europa, el cual sin dejar de ser brioso se le agregaron algunos detalles que le dieron al mismo un poco mas de confort, mecánicamente muy similar a sus hermanos anteriores, fiel a su corazón con sus poderosos 90 HP.

“Un dato relevante los IAVA por litro de cilindrada tenían 79,13 cv / l la Ferrari 512 BB llegaba a los 72,84 cv / l, sin comentarios, sorprendente no?”











Versiones Limitadas 128 TV 100 y 102 HP
Acá nos encontramos con dos furias sobre ruedas128 TV 1300 100 HP ( Tres Líneas ) esta versión es sobre la base del doble línea solo se fabricaron 50 u. aproximadamente, mecánicamente se mejoro el carburador Weber 40 / 40 con mayor diámetro de difusores, se mejoro el árbol de levas, válvulas, resortes, pistones y tapa de cilindro para obtener un mayor rendimiento, en su interior solo se modificaron un poco las butacas y en su exterior se pintaron tres líneas en vez de dos un caño!

128 TV 1300 102 HP (Europa) esta versión es derivada del Europa solo se fabricaron 60 unidades aproximadamente, exteriormente se pintaron en sus laterales 102 HP, mecánicamente aparte de la modificaciones ya contadas anteriormente se le agrego un carburador Weber 40/40 y colector de admisión para el mismo, que hacían un veneno el cual lograba bajar de 0 a 100km los diez segundos, siendo el auto mas deportivo y furioso de la gama un misil!




(Sigue)

Siguiendo la narración de la leyenda a principios de los 80 aparece el hermano menor de la familia el 133 T con sus 903 c.c. hizo vibrar a mas de uno con sus 50 HP, con su estética deportiva, con su faldón, alerón su salida de escape, con su tablero deportivo su volante su comportamiento consiguió enamorar a todos los amantes de los fierros, luego apareció la versión 133 TOP con algunas modificaciones estéticas pero con el mismo espíritu, a mi entender no tuvo el reconocimiento merecido y tiene un porque por la aparición del hermano malo de la leyenda el 147 SORPASS0, cuentan que hasta Dios quería manejarlo, IAVA lo denonomaba un coche inter semaforo era intratable, si con la mecánica del 128 IAVA puesto en un 147 volaba, con 90 HP y un peso menor, caño de verdad, con un facha única con su spoiler, alerón la combinación de líneas y de dos colores era una belleza lista para correr, solo se fabricaron 404 unidades, solo aproximadamente salieron 60u. Con la linea amarilla en vez de la tradicional negra en el color rojo.









Versiones Limitadas
Kikito : salido en la década del 70 con su carrocería de fibra, similar a un buggy, con mecánica de 128 TV y caja de 4 de Fiat 600 era un pequeño diablito ideal para la playa y terrenos agrestes.


http://img95.imageshack.us/img95/7251/kikito4jpg3wu.jpg


Berlinetta Coupe : salida a finales de los 70 solo se fabricaron 2 unidades echas artesanalmente en fibra de vidrio con mecánica de 128 TV 1300 levado a 1500 c.c. y con caja de 5ta. De belleza inigualable con todo el confort, un sueño una Ferrari Argentina.





Coupe Fiat 125 : su aparición a finales de los 70 dicen que se fabricaron alrededor de 15 unidades, hermosa poseía un alerón de fibra y un spoiler, dos franjas en sus laterales, llantas 6 pulgadas, volante tres rayos entre otras cosas, mecánicamente filtro de aire carburador de apertura simultanea, múltiple y escape especial, amortiguadores reforzados hacían de esta belleza un verdadero bombazo.





Super Europa 1300 Personal : de este modelo no se conoce mucho dice que salieron a luz solo 6 unidades con la mecánica del 128 TV y con caja de 5ta. Solo que este modelo se apunto mas en el confort, sigue al día de hoy siendo una incógnita, cabe destacar ya fabricado por IAVA y Sevel.

Duna SCX : ya entrada la década del 90 dicen que fue el último modelo, se calcula que se fabricaron no mas de 100 unidades motor 1500 algo de 100 HP, y con modificaciones internas y externas que lo diferenciaban del Duna de serie, un dato importante en sus llantas planas de aleación encontramos grabado la sigla IAVA, este modelo también fue de IAVA y Sevel.
















Oook.. esa es la historia de IAVA, mas enfocada en el 128... que me enamoré mucho mas por que es nacional..

Después de leer este post.... si es que llegaron hasta acá... Vean lo que hizo este "mecánico" (y lo que quiere)

[Para ver los links tienes que estar REGISTRADO. Click aquí para registrarte ...te llevará menos de un minuto!]

muy bueno el informe , increíble las versiones que salieron de ese auto!!!!
y lo del viejo ese cualquiera, la echó a cagar tenía un auto original y la cagó con el motor!

Muevan esto a Fierros che.... que hice el informe y además que nadie le dió bola, quedó perdido acá

yo tengo un super europa tunning...tenes que verlo!


muy bueno el informe, ya lo conocia, amo estos fierros!!!

POR ANDAR OCUPADO EN EL CIELO, ME OLVIDE QUE EN EL SUELO SE VIVE MEJOR...

Muy lindo el super europa Walter... subite más fotos che, no seas vago...

estoy en eso, se los debo, estoy armando un buen thread, se lo merece este fierrito!

POR ANDAR OCUPADO EN EL CIELO, ME OLVIDE QUE EN EL SUELO SE VIVE MEJOR...

muy buena info che, pero no es un auto que me agrade

Almanaque cualquiera 2008

Yo tengo uno de esos 15 autos es una coupe modelo `75. Tengo fotos de como estaba cuando la empeze a restaurar y de como esta quedando ahora que por fin ya la estoy terminando. Saludos.
Si quieren saber mas manden mensajes y nos ponemos en contacto [Para ver los links tienes que estar REGISTRADO. Click aquí para registrarte ...te llevará menos de un minuto!] espero verlos. Posiblemente se ponga a la venta una vez terminada.

Subí las fotos al foro, asi lo vemos todos!

Nunca ví este informe, muy muy bueno!

Subeeeeee las fooootos caaapo

mi viejo tenia 128 iava
hasta q se puso serio y careta
y se compro un super europa
y un falcon futura

mejor la derrota con amigos, que la victoria con los indeseables